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20年王人未尝调度飞机乘客离境税的香港，笃定初始“加码”。据悉云体育app下载安装，《香港非常行政区2025至2026财政年度政府财政预算案》（以下简称《财政预算案》）建议调度飞机乘客离境税（以下简称“机场离境税”），由此前的120港元增多至200港元。而飞机乘客离境税的增多，激发部分香港航空业和相关东谈主士的调度建议。

4月8日，香港《2025年飞机乘客离境税（改造）条?草案》（以下简称《草案》）委员会会议举行。《逐日经济新闻》记者了解到，在本次会议上，多位参会的立法会议员建议的建议包括分阶段加税、镌汰涨价幅度、分裂廉航与非廉航等。

香港特区政府财经事务及库务局常任通知长黎志华在会议上指出，现在他们仍然保管（将机场离境税）增多80港元应该不会对游客或者机场产生重要影响的分析，但正想象放宽改变搭客豁免机场离境税的时代边界。他线路：“就像议员们所说，选拔更为严慎或者渐进式的面孔，是不是会更让东谈主宽解、更妥当呢？咱们很了了地听到了这些见解，且归后会积极沟通。”

阐明香港现在的《飞机乘客离境税条例》（第140章），除了获豁免的乘客外，每名想象在机场搭乘飞机离开香港的乘客，均须在登机前缴付机场离境税。上一次香港调度机场离境税如故2003至2004年度，彼时由每名乘客80港元增多至120港元。

近日，香港基本法委员会委员、香港立法会议员李浩然在接受每经记者电话采访时线路，交纳机场离境税自己是合理的，但他主义不要一刀切，要有合理比例或者缔造路子式纳税。同期，香港多家航空公司在接受每经记者采访时也线路，但愿香港特区政府能基于搭客出行老本等情况在意沟通。

业界担忧航空要害地位受影响，香港拟对改变搭客豁免放宽

《财政预算案》指出，把机场离境税由每名乘客120港元增多至200港元，是强化财政整合想象的一部分，瞻望步调将每年为香港特区政府带来16亿港元的稀疏收入。

黎志华在本次委员会会议开场发言时就提到，他们也了解到，增多机场离境税的建议建议后，部分市民和业界惦记这会对香港海外机场和航空要害的地位产生影响，非常是惦记会影响一些改变乘客来香港改变的意愿。

总部在香港的大湾区航空方面通过邮件面孔接受每经记者采访时线路，《财政预算案》建议推出多项步调，鼓吹举座经济及旅游业发展，大湾区航空对此线路扶直。然则在航空业正在徐徐复苏之际，《财政预算案》建议将机场离境税由120港元增多至200港元，本公司深表善良，忧虑此举会减低市民的外游意欲，对航空公司的业务带来影响，因此促请政府在意沟通。

黎志华线路，现在想象作出一些放宽步调，行将抵港后豁免机场离境税的时代边界从正本确当日放宽到第二日，瞻望一年偶而会有80多万搭客受惠，但特区政府也会因此少收入1亿多港元。“放宽改变豁免安排，不仅仅为了衔命搭客机场离境税，也不但愿他们一直待在机场禁区或航站楼内，最佳能让他们行使这10到20个小时到香港走走。这不仅不错像人人善良的那样，安祥香港当作海外航运要害的地位，还能更好地行使旅游资源，饱读吹过境搭客或短期在港搭客进行毁坏、不雅光，这是一个值得探讨的新商机。”

他还指出，淌若要确保香港当作航空要害的地位，从特区政府的角度，通过一些聚焦的计策来作念这项使命，在财政和奏效上来看可能是最有用的。比如通过资助想象、对通达新航路的航空公司赐与扶直等等。

恐冲击廉航或短途旅行，是否该分类或路子式收费？

会议上，议员们大批线路认同且迎接放宽步调，但不少议员仍然提议镌汰机场离境税调价幅度或分阶段、分情况收取。如旅游界议员姚柏良建议只上调40港元，较原想象的涨价幅度减少一半。

香港航空方面通过邮件面孔接受每经记者采访时线路，“香港航空尊重并交融政府调高离境税，以确保机场基础方法和事业能够不时知足搭客和航空业不休增长的需求。然则，咱们也建议政府在调度税率时，能够充分沟通其对搭客出行老本，尤其是对区域性短途搭客的影响。香港航空将积极与政府保握密切换取，握续奋勉于为搭客提供安全、优质的飞翔体验”。

李浩然对记者指出，淌若3000港元的机票和10万港元的机票交同样金额的税不太公谈，“这从票价角度看比例很分歧理。是以我主义不要一刀切，应该按比例收税。比如和谐按5%征收，这么相对合理。诚然，税率是否和谐为5%不错再沟通，因为淌若按5%想象，10万港元的税总金额会比拟大。关于票价越高的情况，税率不错相对低少量，需要均衡。这个均衡要沟通到促进香港机场成为海外要害机场，但愿更多东谈主使用，是以税率或税的金额保握相对较低水平”。

在本次会议上，也有议员建议相似建议，且合计对廉航的短途航班冲击很大。黎志华对此恢复称，从特区政府的角度沟通，淌若机场栽种费仍是有不同的收费参数，机场离境税再缔造不同参数，可能会使得扫数这个词收费机制抵毁坏者来说更难交融，也更复杂。因此特区政府倾向于粗浅少量，就按东谈主头想象，每东谈主200港元，这种粗浅的操作面孔比拟好。廉航也同样如斯，在机场离境税和机场栽种费方面，人人王人倾向于对扫数公司一视同仁地收费，而不是阐明票价上下或者是否属于廉航来区别收费。是以其合计，接受每每的固定收费方式，业界可能更容易交融和相宜。

“香港机场惩办局在昨年6月推出了航空会聚拓展想象，通过津贴方式饱读吹航空公司通达新航路或者增多现存航路的班次。阻挡现在，仍是眩惑了24家公司在53个航点增开新航路或增多班次。咱们合计有更径直灵验的方法来饱读吹航空公司开拓新航路，而不是单纯依靠低（机场）离境税。”黎志华补充谈。

逐日经济新闻

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