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出口大户，但电动化逾期了。

设立 28 年后，奇瑞汽车终于在港股上市了。

同为国产自主汽车品牌，长城汽车早在 2003 年就登陆港股，祥瑞汽车也在 2005 年顺利上市，奇瑞汽车比他们晚了近 20 年。

如今，A 股和港股上市的汽车公司一经有十余家，缓不应急的奇瑞汽车有什么立身之基呢？

手脚老牌自主造车企业，奇瑞汽车照旧很强的。

产物方面，奇瑞汽车旗下有五大品牌：

奇瑞主品牌：面向全球家庭用户，年销超百万辆；捷途：专注越野旅行，三年复合增长率跨越 80%；星途：定位豪华性能，出口量居中国高端自主品牌第一；iCAR：聚焦年青用户的纯电产物；智界：与华为合作的新动力汽车，领有很大后劲。

从销量上看，奇瑞汽车在 2022 岁首度打破百万辆销售大关，全年销量达到 123 万辆，2023 年增长到 188 万辆；2024 年增长到 260 万辆，是全球销量第 11 名的乘用车品牌。

2025 年前 8 个月，奇瑞汽车悉数销售新车 172.7 万辆，同比延续增长 14.5% 。

早在 2001 年，奇瑞汽车就出口了第一辆汽车。自此之后历经 24 年，奇瑞乘用车已销往 100 多个国度和地区，全球累计销量跨越 1300 万辆。从 2003 年以来，奇瑞汽车妥洽 22 年位居中国自主品牌乘用车公司乘用车出口量第一。

销量反馈到财务数据上，2022 — 2024 年，奇瑞汽车的营收区别为 926.18 亿元、1632.05 亿元、2698.97 亿元，年复合增长率超 70% 。本年第一季度，奇瑞汽车的营收同比延续增长 24.25% 至 682.23 亿元。同时，奇瑞汽车外洋阛阓的营收区别为 303.87 亿元、770.6 亿元和 1008.97 亿元，占总收入的 32.8%、47.2%、37.4% 。本年一季度的外洋营收增长到 262.89 亿元，占营收比例增至 38.5% 。

利润方面，2022 — 2024 年，奇瑞汽车的净利润区别为 58.06 亿元、104.44 亿元、143.34 亿元，年复合增长率达到 57% 。本年第一季度，奇瑞的净利润同比延续增长 90.87% 至 47.26 亿元。

举座毛利率区别为 13.8%、16%、13.5% 及 12.4%，净利率区别为 6.3%、 6.4%、5.3%、4.5% 及 6.9% 。

是以，奇瑞汽车有别于同业的的第一个特色等于它在出海方面很强。当车企在国内大卷特卷的时分，奇瑞汽车相对来说不错坐山不雅虎斗。

但出海成心也有弊。率先是汇率波动会影响企业的利润。昔时一年东说念主民币对好意思元汇率保握在 7 和 7.3 区间，一上一下约 5% 的汇率波动。

此外，汽车会带动管事以及腹地制造业发展，列国都有扶握原土汽车品牌的战略。比如，近期好意思国与对欧盟汽车及零部件达成了 15% 的关税左券，自 8 月 1 日起成效。

2024 年 10 月 29 日，欧盟成员国投票通过对入口中国制造的电动车征收最高 35.3% 的临时反补贴税，于 2024 年 10 月 30 日成效。具体税率视中国电动车制造商而定。

红运的是，奇瑞汽车以往向欧盟出口乘用车的收入占总收入的比例不及 3.8%。而况奇瑞并莫得向好意思国销售乘用车。

奇瑞汽车的主要出口认识地是俄罗斯、中东、拉好意思、东南亚等新兴阛阓。但这些国度潜在的关税战略风险是遥远悬在奇瑞汽车头上的达摩克利斯之剑。

虽然，奇瑞汽车对此也有应酬顺序 —— 竣事盘算、研发、分娩腹地化。

当今，奇瑞汽车在德国、西班牙、巴西、墨西哥和马来西亚诞生了究诘机构，在马来西亚领有一个分娩基地，与西班牙老牌车企 EV MOTORS 设立的配合企业在巴塞罗那领有一个分娩基地。此外，奇瑞汽车也与位于印尼、巴西和乌兹别克斯坦等国度的外洋代工场坚决合约，制造乘用车并于当地阛阓销售。但，当今国内出口依然是王人备主力。

此外，因为出口收入占比近 40%，而外洋阛阓中燃油车依然是销量主流，是以奇瑞汽车在电动化转型方面也逾期于国内同业。

2022-2025 年第一季度，奇瑞汽车的燃油车销售收入占比从 75.9% 降至 63%，仍然占据主导地位；新动力汽车收入占比从 13.2% 擢升至 27.3% 。

要知说念，凭证乘联会的数据，本年我国新动力阛阓零卖渗入率一经妥洽六个月跨越 50%，是以奇瑞汽车的新动力汽车业务，不错说是显耀逾期于大盘了。

从总体销量处于并吞水平的几个同业对比来看，2024 年，比亚迪售出了跨越 400 万辆新动力汽车、上汽集团售出 123.41 万辆、祥瑞售出 88.82 万辆，奇瑞汽车则只须 58.36 万辆。

而况，从毛利率看，2022 年至 2025 年第一季度，奇瑞新动力汽车业务的毛利率区别为 -2.6%、-5.7%、0.4% 及 5.7%，仍处于用燃油车利润养新动力汽车的阶段，要竣事本人造血遥不成及。

此外，从钞票欠债率看，轨则 2025 年一季度末，奇瑞的钞票总和为 2105 亿元，欠债总和 1847 亿元，钞票欠债率为 87.7%，在主流车企中欠债率属于相对较高的。

回顾来说，顺利上市不错让奇瑞汽车大开更多的融资渠说念，提高外洋闻明度。奇瑞这位憨厚傅，一拳等于 28 年的功力，一般东说念主放肆接不住。

但另一方面，中国也有一句老话叫作念拳怕新秀。今后的发展若何还要看奇瑞本人的戮力。

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